PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA S.A.

2.2.  ODS de la Práctica:

ODS 12: Garantizar modalidades de consumo y producción sostenibles

2.3. Meta(s) del ODS a la cual aporta su buena práctica:

12.4 De aquí a 2020, lograr la gestión ecológicamente racional de los productos químicos y de todos los desechos a lo largo de su ciclo de vida, de conformidad con los marcos internacionales convenidos, y reducir significativamente su liberación a la atmósfera, el agua y el suelo a fin de minimizar sus efectos adversos en la salud humana y el medio ambiente.

12.5 De aquí a 2030, reducir considerablemente la generación de desechos mediante actividades de prevención, reducción, reciclado y reutilización.

12.6 Alentar a las empresas, en especial las grandes empresas y las empresas transnacionales, a que adopten prácticas sostenibles e incorporen información sobre la sostenibilidad en su ciclo de presentación de informes.

2.4. Objetivo/s de la práctica:

El proyecto busca diseñar y estandarizar estrategias para la gestión integral de residuos en terminales portuarios, bajo los principios de economía circular y estándares internacionales.

2.5. Iniciativa implementada:

La iniciativa implementada consiste en el desarrollo de un proyecto de gestión aplicado en Palermo Sociedad Portuaria, orientado al diseño de estrategias para la gestión integral de residuos bajo un enfoque de economía circular basado en procesos del sector portuario en Colombia. Esta propuesta surge ante el aumento significativo de residuos generados por el crecimiento de las operaciones del puerto, lo que representa un desafío ambiental, económico y logístico.

Mediante un análisis de procesos, se identificaron los tipos de residuos generados (aprovechables, no aprovechables, peligrosos, posconsumo, especiales, entre otros), se aplicaron herramientas para el análisis por proceso, balance de masas y el modelo PHVA, que permitieron cuantificar, clasificar y proponer estrategias de control, acopio y valorización para cada categoría.

Como resultado, se generaron lineamientos para implementar un sistema de registro, optimizar zonas de almacenamiento, reducir costos operativos y avanzar hacia el cumplimiento inclusive de estándares como el Ecoport y Basura Cero. Adicionalmente, la práctica fortaleció la articulación entre la academia y el sector portuario.

2.6. Gestión y Calidad:

La buena práctica implementada en Palermo Sociedad Portuaria se fundamenta en un sistema de gestión integral de residuos sólidos, estructurado bajo los principios de la economía circular y el modelo de certificación Basura Cero (BC). Este proceso se desarrolló con base en una metodología descriptiva y exploratoria, que inició con un diagnóstico, generados por tipo, volumen y manejo actual, identificando como prioritarios los residuos especiales, particularmente la madera residual utilizada en almacenamiento portuario.

El objetivo, optimizar la gestión de residuos minimizando su disposición final, e incorporar estos flujos a cadenas de valor circulares, en concordancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente el ODS 12 sobre producción y consumo responsable. La investigación permitió definir estrategias alineadas con el ciclo de mejora continua del modelo PHVA (Planear, Hacer, Verificar, Actuar), promoviendo una gestión eficaz, replicable y sostenible en el tiempo.

El liderazgo del proyecto se evidenció en la articulación interinstitucional entre el equipo investigador, los responsables de gestión ambiental del puerto y los grupos de interés internos, estableciendo canales efectivos de comunicación y participación, que fortalecieron la implementación de nuevas prácticas, como la sistematización del registro de residuos y la mejora en las zonas de acopio.

En términos de calidad, se aplicaron estándares nacionales e internacionales —incluyendo las normas ISO 14001 y 20400— que garantizaron un enfoque técnico riguroso y orientado a la mejora continua. El uso del balance de masas como herramienta técnica permitió cuantificar y validar la generación de residuos, mientras que listas de chequeo (checklists) sirvieron para monitorear el cumplimiento de los criterios exigidos por el sistema BC.

La asignación de recursos fue adecuada: se empleó tecnología apropiada para la caracterización de residuos, se capacitó al personal operativo en la correcta segregación y manipulación, y se evaluaron proveedores de servicios para el aprovechamiento de residuos valorizables. Adicionalmente, se incluyó la evaluación de riesgos y oportunidades.

Como resultado, se identificaron mejoras sustanciales en la trazabilidad, reducción y valorización de residuos. Este modelo de gestión no solo fortalece la reputación ambiental de Palermo Sociedad Portuaria, sino que sienta un precedente replicable para otros terminales portuarios en Colombia y América Latina, que busquen transitar hacia operaciones más circulares, eficientes y sostenibles.

2.7.  Innovación:

La buena práctica desarrollada por Palermo Sociedad Portuaria representa una aproximación innovadora a la gestión de residuos en entornos portuarios, al integrar de forma simultánea el modelo de economía circular, el sistema de gestión Basura Cero y la herramienta técnica de balance de masas, una combinación poco común en el sector logístico-marítimo.

Este enfoque permitió no solo rediseñar la gestión operativa de residuos, sino también generar una nueva forma de tomar decisiones basada en datos reales y trazables, tradicionalmente invisibilizados en los sistemas convencionales. Además, se implementó un modelo de gestión PHVA con enfoque circular, aplicable y escalable a otros puertos.

La innovación también se refleja en el modelo de colaboración multiactor entre academia, empresa y comunidades de interés, que impulsó la formulación de estrategias replicables, alineadas con los ODS 12 (producción y consumo responsables) y ODS 17 (alianzas para lograr los objetivos).

Este modelo transforma la manera en que los puertos enfrentan sus desafíos ambientales.

2.8.  Impacto del Proyecto:

La implementación de estrategias de gestión integral de residuos bajo principios de economía circular, principalmente basados en las metas propuestas por el sistema Basura Cero en Palermo Sociedad Portuaria ha generado impactos tangibles a nivel ambiental, social y organizacional.

Desde una perspectiva empresarial, el proyecto permitió establecer un sistema de gestión más eficiente, con una trazabilidad del 100% de residuos, gracias a la adopción de herramientas como el balance de masas y un modelo PHVA aplicado a la operativa portuaria. Esto ha reducido riesgos operativos, mejorado el cumplimiento normativo y facilitado el proceso para alcanzar las metas propuestas por la certificación Basura Cero.

Como resultados presentamos para residuos peligrosos;

La identificación de oportunidades de mejora en la atención de derrames y la implementación de estrategias preventivas se ha logrado una reducción sostenida en la generación de arena contaminada en el terminal portuario:

La implementación de estrategias integrales como la mejora en el tratamiento de aguas residuales, la optimización de procesos de mantenimiento, el seguimiento logístico en actividades de lavado de equipos y la incorporación de sistemas de recirculación de agua, se ha logrado una disminución significativa en la generación de lodos industriales:

Reducción acumulada total (2021–2025): 20140 kg (84 % menos que en 2021). 

Las estrategias implementadas en nuestro centro de atención a emergencias, centradas en el seguimiento riguroso y la estandarización de procesos, han permitido una mejora significativa en la gestión de residuos hospitalarios.

Reducción total acumulada (2021–2024): de 290 kg a 60 kg → reducción del 79,31 %.

La implementación de medidas preventivas, mejoras en procesos y estandarización permitió reducir en promedio un 84,7 % los costos asociados a la disposición de residuos peligrosos, pasando de $20.816.502 en 2021 a $3.187.950 en 2024, lo que representa una reducción total de $17.628.552.

Para los residuos ordinarios, las estrategias de gestión de lodos orgánicos permitieron pasar de 70 kg en 2021 a 1.660 kg en 2022, alcanzando 0 kg en 2023 y 2024 gracias a su aprovechamiento como insumo para compostaje. Este proceso incluye restos de poda, barrido de graneles y otros residuos orgánicos generados en el puerto, transformándolos en abono reutilizado en áreas verdes. Esta gestión permitió reducir $1.211.000 en costos durante el periodo analizado, al evitar su disposición final. La iniciativa, además, contribuye a la mitigación del CO₂ y refuerza el compromiso de PSP con la economía circular, la valorización de residuos y una gestión ambiental sostenible (Centanaro Acuña, 2023).

Entre 2021 y 2025 se consolidó un modelo de valorización de residuos en el terminal portuario, articulado con el plan de gestión social a través del programa Palermo Conecta. Esta iniciativa cuenta con el apoyo de la Fundación Mujeres Emprendedoras de Palermo, fortaleciendo organizaciones locales mediante el aprovechamiento y transformación de residuos aprovechables. A través de este modelo, se gestionaron residuos como cartón, chatarra, plástico, big bags, papel, pasta, PET y barredura, lo que generó ingresos acumulados superiores a $107 millones en este periodo. Este enfoque no solo ha impulsado la economía circular y el fortalecimiento comunitario, sino también fomentado oportunidades laborales locales.

El análisis de los datos muestra que 2022 fue el año con mayor volumen valorizado, superando los 382.000 kg de residuos y representando $30.210.830 en ingresos, seguido por 2024 con más de 815.000 kg valorizados, aunque con una disminución en los retornos económicos ($19.811.730), atribuible a la valorización de materiales de menor valor comercial.

En 2021 se generaron 435.680 kg de residuos de construcción y demolición (RCD), mientras que, en los años 2022, 2023, 2024 y 2025 no se registró generación de este tipo de residuos, gracias a la implementación de una buena práctica de gestión. Esta consistió en aprovechar los RCD como material de relleno y reacondicionamiento de patios e instalaciones del terminal, promoviendo así un uso sostenible de estos materiales y evitando su disposición externa. Esta estrategia no solo redujo el impacto ambiental, sino que también eliminó los costos asociados al transporte y disposición por volqueta que se presentaban en 2021, generando beneficios económicos y fortaleciendo el compromiso del terminal con la economía circular.

Hemos concluido la etapa de análisis e implementación de la herramienta PHVA (Planear, Hacer, Verificar, Actuar) junto con el balance de masa como instrumentos estratégicos para evaluar y optimizar la gestión de los residuos de madera. Estas herramientas permitieron identificar e implementar acciones clave orientadas a la reorganización logística en el uso de la madera dentro del terminal. A lo largo del periodo, se registraron cantidades progresivas: 125.631 kg en 2021, 163.785 kg en 2022, 255.543 kg en 2023 y un pico de 437.590 kg en 2024, asociado principalmente al crecimiento en la movilización de acero, cuya estiba requiere grandes volúmenes de madera.

Gracias a este ejercicio, se ha logrado cuantificar con precisión la cantidad de madera necesaria para el almacenamiento de la carga, evitando solicitudes innecesarias y permitiendo al terminal establecer estándares claros para estiba, almacenamiento y criterios de reutilización. Esta buena práctica busca reducir en un 40 % la generación de residuos de madera en 2025, optimizando el uso del recurso y fortaleciendo el enfoque de economía circular en las operaciones.

Los demás residuos propuestos en nuestra matriz se estandarizan en programas de posconsumo que permiten el cierre de ciclos, apoyado en programas propuestos en Colombia, por la ANDI (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia) que fomentan la economía circular en sectores industriales inclusive estrategias nacionales de economía circular propuestas por el (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2019).

Este modelo es totalmente replicable en otros terminales portuarios del país, marcando una hoja de ruta clara para la sostenibilidad operacional del sector logístico portuario en Colombia. *Nos encontramos en construcción de un manual para terminales portuarios en conjunto con una agremiación muy importante en puertos, esperamos sacarla pronto* sería interesante que como proyecto de gestión nazca también desde el pacto.                                   

2.9. Sostenibilidad en el tiempo: 

La sostenibilidad del proyecto en Palermo Sociedad Portuaria está asegurada mediante su integración estructural al Sistema de Gestión Ambiental y su alineación con la estrategia corporativa de sostenibilidad, lo que garantiza su continuidad más allá del apoyo económico inicial. La práctica promueve la autogestión operativa, la optimización de recursos existentes y el fortalecimiento de capacidades internas, sin requerir gastos adicionales significativos.

El componente educativo, con la formación continua del personal y la vinculación con el semillero de investigación SustainPort 4.0, para la línea de economía circular permite renovar conocimiento y actualizar procesos, asegurando innovación constante. Esta combinación de factores técnicos, organizacionales y humanos hace que el proyecto sea sostenible, escalable y replicable en el tiempo, incluso ante cambios en la disponibilidad de recursos.

2.10. Alianzas:

La buena práctica desarrollada por Palermo Sociedad Portuaria ha sido posible gracias a la articulación de alianzas estratégicas entre sector empresarial y academia promoviendo un enfoque colaborativo para la gestión integral de residuos. La vinculación con la Universidad de la Costa permitió desarrollar el diagnóstico, análisis técnico y diseño de estrategias bajo criterios científicos, incluyendo la aplicación del balance de masas y el modelo PHVA.

Además, se fortaleció el trabajo conjunto con proveedores de servicios de aprovechamiento y disposición final, fomentando una red de actores comprometidos con la economía circular y la reducción de residuos. La inclusión de un manual de compras sostenibles, el diálogo con los grupos de interés internos (operadores logísticos, personal de mantenimiento, áreas administrativas), generando apropiación del modelo y mejoras en las prácticas cotidianas.

El proyecto también impulsó la creación del semillero de investigación portuaria SustainPort 4.0, como plataforma de innovación colaborativa orientada a generar soluciones sostenibles, alineadas con el ODS 17 (Alianzas para lograr los objetivos). Estas alianzas han sido clave para garantizar la viabilidad, replicabilidad y sostenibilidad del proyecto, demostrando que la transformación del modelo de gestión ambiental en puertos solo es posible desde la cooperación multiactor.