INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

2.2.  ODS de la Práctica:

ODS 11: Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles.

2.3. Meta(s) del ODS a la cual aporta su buena práctica:

Meta 11.7 - De aquí a 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas de edad y las personas con discapacidad.

2.4. Objetivo/s de la práctica:

El Corredor Ambiental Canal Córdoba tiene como propósito contribuir a la consolidación de un entorno urbano funcional, accesible y seguro, mediante la intervención integral del espacio público. Para ello, se estructuraron líneas de acción orientadas a promover la movilidad sostenible, fortalecer la accesibilidad, optimizar la conectividad urbana y ambiental e integrar soluciones técnicas sostenibles que garanticen la adecuada gestión de

recursos y el bienestar de la comunidad.

Adicionalmente, con el proyecto se busca implementar infraestructura incluyente peatonal y de ciclorrutas, la recuperación de zonas verdes, Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) y el uso de materiales reciclados, incorporando criterios de sostenibilidad y eficiencia técnica en todas sus fases. Así mismo se busca desarrollar una estrategia de gestión social que incentive la participación comunitaria, el diálogo ciudadano y la vinculación de mano de obra local, favoreciendo la apropiación social de los espacios intervenidos.

De esta manera, los objetivos del proyecto responden a problemáticas como la fragmentación del espacio público, la inseguridad peatonal, las limitaciones de accesibilidad y el deterioro ambiental, mejorando las condiciones urbanas, proporcionando acceso a zonas verdes y espacios públicos seguros, reduciendo la congestión vehicular y tiempos de desplazamiento, además de fomentar una movilidad sostenible.

2.5. Iniciativa implementada:

El proyecto contempló la construcción de infraestructura peatonal y ciclorrutas en el Corredor Ambiental del Canal Córdoba, entre las calles 129 y 170 en Bogotá. Se ejecutaron 4,26 km de ciclorrutas, 5,69 km de vías, 31.371 m2 de espacio público y 28.010 m2 de zonas verdes. Además, se construyeron ocho puentes peatonales y tres bici-peatonales.

Movilidad sostenible y accesible: Se construyó una red continua de senderos y ciclorrutas que conecta diferentes zonas del entorno, fomentando la movilidad activa, incluyendo iluminación eficiente, diseño paisajístico y condiciones de accesibilidad.

Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS): Se implementaron 11 alcorques inundables para la gestión sostenible de aguas lluvias, optimizando la capacidad de respuesta del sistema de alcantarillado, mitigando riesgos de inundación, entre otros, lo que mejora la resiliencia hídrica del corredor.

Aprovechamiento de Residuos de Construcción y Demolición (RCD): Se estableció como meta la reutilización de 8.078,4 toneladas de material de RCD, equivalente al 25% según lo exigido en la normativa. Sin embargo, gracias a la gestión eficiente de los RCD y a la implementación de estrategias de economía circular en obra, se logró aprovechar 26.308,66 toneladas de material, alcanzando un 83% de cumplimiento respecto a la meta proyectada.

Conservación de biodiversidad: Recuperación del paisaje urbano mediante la plantación de individuos arbóreos de especies nativas y adaptadas, jardinería y la conservación de zonas verdes promoviendo la conectividad ecológica, la resiliencia ambiental y el bienestar de la comunidad. Se instalaron 30 cajas nido y 15 perchas artificiales usadas por especies de aves, favoreciendo la permanencia de avifauna en el corredor.

Participación comunitaria: Desde el diseño hasta la ejecución, se realizaron jornadas de socialización, encuentros comunitarios y actividades pedagógicas, fortaleciendo el vínculo con la ciudadanía, permitiendo ajustes participativos y fomentando el sentido de apropiación del espacio público.

2.6. Gestión y Calidad:

El Corredor Ambiental Canal Córdoba se desarrolló bajo una gestión estructurada que permitió alcanzar sus objetivos sociales, ambientales y técnicos, en coherencia con los principios de sostenibilidad urbana, movilidad segura y accesible, y conservación ambiental, articulados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y las políticas locales.

Desde su concepción, el proyecto se dividió en tres tramos para atender de manera específica las necesidades de cada sector, lo que facilitó un diálogo constante y efectivo con la comunidad y actores institucionales. Se realizaron reuniones de inicio, avance y finalización, así como comités IDU, garantizando una gestión social activa y articulada. El relacionamiento con los grupos de interés se fortaleció mediante la atención y respuesta a las PQRS, y la difusión de información a través de diferentes estrategias comunicativas fortaleciendo la apropiación comunitaria y el control social del proyecto.

El liderazgo estuvo a cargo del IDU, contando con el apoyo operativo del contratista de obra el Consorcio Canal Córdoba M.I. El IDU desde su rol de supervisión, garantizó el seguimiento técnico, social, ambiental y en seguridad y salud en el trabajo (SST). La gestión de calidad se aseguró mediante inspecciones diarias, controles operacionales y la verificación del cumplimiento de permisos ambientales.

Se destaca la implementación de indicadores de avance físico y ambiental relacionado con el cumplimiento del 100% de metas físicas de ciclorrutas, zonas duras, zonas verdes y puentes, el uso de materiales sostenibles y una tasa de aprovechamiento de residuos de construcción, superando las metas iniciales.

En cuanto a sostenibilidad, se ejecutaron acciones ambientales como plantación de árboles y jardinería, instalación de SUDS, manejo de fauna silvestre (rescate de nidos y fauna vulnerable), aprovechamiento de RCD y formación ambiental comunitaria y escolar. Adicionalmente se promovió la movilidad sostenible, priorizando la conectividad peatonal y para bici-usuarios, garantizando la accesibilidad.

Con respecto a la gestión de los recursos económicos, se asignaron para la ejecución técnica de las obras y para actividades transversales, como la gestión ambiental, gestión social, plan de manejo de tránsito y compensaciones silviculturales. Adicionalmente, se asignaron recursos a actividades complementarias como ensayos de laboratorio, bioseguridad y mecanismos de resolución de conflictos, fortaleciendo así el control de calidad, la seguridad en obra y el cumplimiento de la normativa vigente.

El proyecto se consolidó como un modelo replicable de urbanismo sostenible, integrando infraestructura resiliente, soluciones basadas en la naturaleza, gestión ambiental responsable y participación comunitaria activa. Esta experiencia deja capacidades instaladas en los equipos institucionales y en la comunidad, y se perfila como referente para la intervención de otros corredores ambientales y espacios públicos estratégicos de Bogotá y otras ciudades.

2.7.  Innovación:

Este proyecto se destaca por su enfoque innovador al incorporar estrategias integrales de sostenibilidad y soluciones basadas en la naturaleza dentro de una obra pública urbana. La instalación de 11 SUDS, permitió mitigar riesgos de inundación, mejorar la infiltración del agua en el suelo y preservar la funcionalidad ecológica del canal Córdoba, articulando la infraestructura con su entorno natural. Complementariamente, se desarrolló un programa de cajas nido y perchas artificiales para la fauna, favoreciendo la conectividad ecológica y promoviendo hábitats para la avifauna, contribuyendo a la biodiversidad en una zona de alta presión urbana.

Adicionalmente, por una gestión eficiente de los RCD en obra, logrando superar las metas de aprovechamiento, pasando de un 25% a un 83%, lo que representa un aporte significativo a la economía circular, al reducir la disposición final de residuos y optimizar el uso de recursos disponibles en la obra. Adicionalmente, se logró incorporar mezclas asfálticas modificadas con gránulo de caucho reciclado, cumpliendo la meta normativa definida para el proyecto, reduciendo la demanda de recursos naturales.

Estas acciones conjuntas representan una nueva forma de concebir y ejecutar proyectos urbanos, en los que infraestructura, ambiente y comunidad coexisten armónicamente, generando un modelo replicable sostenible, resiliente e inclusivo.

2.8.  Impacto del Proyecto:

El Corredor Ambiental Canal Córdoba ha tenido un impacto significativo beneficiando directamente a 1.381.592 personas del área de influencia, destacando, además:

Ambientales

·         Reducción de la presión sobre escombreras con el 83% de aprovechamiento de RCD y la disminución de la demanda de materiales vírgenes por la instalación del 26% gránulo de caucho reciclado aportando a la mitigación de huella ambiental. (Ver 3.5)

·         Reducción de riesgos de inundación y favorecimiento de la infiltración natural en la zona de ronda hidráulica con la implementación de 11 SUDS de la tipología alcorques inundables.

·         Preservación de la fauna silvestre urbana por medio del monitoreo de especies, el manejo y rescate de 82 individuos y la instalación de 30 cajas nido y 15 perchas artificiales para la avifauna.

·         Preservación de la conectividad ambiental y cobertura vegetal en el área de influencia, mediante la plantación de 628 árboles de 17 especies nativas y adaptadas.

Sociales:

·         Generación de 399 empleos directos con la vinculación del 30% de mano de obra no calificada de la localidad de Suba y el 5% de población vulnerable, mejorando las condiciones socioeconómicas de habitantes locales.

·         Mejora la movilidad, accesibilidad reduciendo tiempos de desplazamiento y la conectividad entre zonas urbanas.

·         Disminución de accidentes de tránsito con la incorporación de elementos de diseño seguro.

·         Apropiación social por parte de la comunidad, uso adecuado del espacio público y movilidad segura para habitantes, por medio de campañas educativas, recorridos a obra y jornadas de capacitación logrando la asistencia de 1.775 personas.

·         Mejora en la percepción ciudadana respecto a la infraestructura, seguridad y calidad del entorno.

Percepción de la comunidad:

·         Usuario: Alejandro Sarmiento - AleEnTriatlon. “El canal Córdoba hace un tiempo era un lugar abandonado y poco transitado por los bogotanos. Fue renovado y su nueva cicloruta fue inaugurada hace un par de semanas y quedó increíble. Perfecta para transportarse en bici y perfecta para correr. 4.7 km de recorrido con muy pocas interrupciones que servirán para esos entrenos entre semana.” https://www.instagram.com/aleentriatlon/reel/DEhXm03xsUv/

·         En comité de finalización los ciudadanos realizaron comentarios como “Toda la obra quedó muy linda y estoy particularmente agradecida, en nombre de Acacia Real”, “La obra es muy bonita, muy chévere, era algo que se esperaba desde hace mucho porque mejoró el aspecto visual y la inseguridad”, “Esto cambió 360°, espectacular la obra”, “La obra quedó súper bien, y de verdad los felicito por el trabajo que hicieron”.

En lo que refiere al Instituto se identificaron, entre otros, los siguientes beneficios:

·         El proyecto se convirtió en un modelo de integración entre infraestructura urbana, gestión ambiental y participación comunitaria, consolidando un corredor ambiental que mejora la movilidad peatonal y ciclista, recupera zonas de ronda y estructura ecológica y fomenta la conectividad ecológica urbana.

·         Se resalta como buena práctica replicable en otros corredores de la ciudad y referente en Bogotá para futuros proyectos de urbanismo sostenible, gracias a la combinación de infraestructura resiliente, aprovechamiento de residuos, soluciones basadas en la naturaleza y biodiversidad urbana.

2.9. Sostenibilidad en el tiempo: 

Sin lugar a duda, desde el diseño de este Corredor fue estructurado para ser ambientalmente funcional e incorpora soluciones duraderas que requieren bajo mantenimiento.

Al incorporar infraestructura vial construida con gránulo de caucho reciclado asegura una mayor flexibilidad y resistencia al agrietamiento, prolongando su durabilidad, reduciendo intervenciones correctivas y minimizando la generación de RCD.

Los SUDS, tienen una vida útil prolongada, operan de forma natural, mediante infiltración de aguas lluvias y permanecen bajo el monitoreo de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá - EAAB.

A nivel ecológico, las zonas verdes y los individuos arbóreos se encuentran bajo el cuidado y mantenimiento del Jardín Botánico de Bogotá - JBB, garantizando su conservación y consolidando un modelo sostenible y funcional con efectos duraderos sobre el corredor ambiental.

Adicionalmente, la sostenibilidad a largo plazo se fortalece con la apropiación de la iniciativa por parte de la comunidad, a través de mecanismos de participación definidos desde la planeación. Esta vinculación promueve corresponsabilidad, sentido de pertenencia y fortalecimiento social, asegurando que se mantenga y evolucione según las necesidades locales.

En conjunto, su funcionalidad, impacto ecológico y valor social lo consolidan como una inversión estratégica dentro del sistema de movilidad sostenible de la ciudad.

2.10. Alianzas:

La conformación de alianzas estratégicas y el trabajo articulado entre entidades distritales y actores sociales, fomenta y potencializa la implementación de acciones encaminadas al cumplimiento de necesidades locales amplificando el impacto positivo ambiental, social y territorial. Es así como se resalta el trabajo articulado con los siguientes actores:

La Secretaría Distrital de Ambiente para trámites de permisos ambientales, el Jardín Botánico de Bogotá en aspectos relacionados con el diseño paisajístico y el manejo del arbolado, la Unidad de Rescate y Rehabilitación de Animales Silvestres (URRAS) interviene en la protección de fauna silvestre, la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) participó en temas relacionados con redes hidrosanitarias y SUDS, la Empresa de energía eléctrica ENEL Colombia brindó apoyo técnico con las redes de energía y para temas de movilidad y planes de manejo de tránsito, se trabajó conjuntamente con la Secretaría de Movilidad.

Finalmente, para la gestión social y comunitaria, participaron activamente Juntas de Acción Comunal, veedurías ciudadanas, líderes comunitarios de la Localidad de Suba.

La sinergia entre estos actores ha sido clave para la apropiación de las iniciativas desarrolladas, la recuperación ecológica, la creación de espacios verdes y la consolidación de una cultura ambiental participativa.